Brennender Gummi, heiße Tracks, tolle Autos. Wie Bruce Springsteen sagt, wenn der Sommer hier ist, ist die Zeit genau richtig für Rennen. Aber du brauchst keinen 69er Chevy mit einer 396, Fuelie Heads und einem Hurst auf dem Boden, um in diesen großartigen Sport einzusteigen. Open Competitive Drag Racing ist ein Beschleunigungs-Contest, der auf einem professionellen Strip stattfindet und an dem alle Arten von Fahrern teilnehmen. Es kann ein lustiges und gewinnbringendes Hobby sein, aber zu wissen, wie man Rennen richtig zieht, stellt sicher, dass Sie sich und andere sicher halten und für eine angenehme Zeit auf der Fährte sorgen.

Teil eins von vier:
Auswählen und Ändern eines Dragster

  1. 1 Wählen Sie zwischen Stil und Geschwindigkeit. Wenn Sie ein Fahrzeug auswählen, um Rennen zu ziehen, gibt es eine Menge Dinge zu berücksichtigen, jenseits, wie schnell Ihr Fahrzeug von der Startlinie reißen kann. Kosten, Ihr Engagement für den Wiederaufbau eines Fahrzeugs und Ihre ultimative Ambitionen für das Auto sollten berücksichtigt werden. Die meisten Drag-Racer wollen im Grunde genommen dasselbe: ein kehliges Biest eines Dragsters mit einer tollen Lackierung, das genauso toll aussieht, wenn es auf dem Parkplatz geparkt ist, wie es aussieht, wenn es auf der Überholspur an dir vorbeibläst.
    • Idealerweise möchten Sie ein Licht, das vielen Modifikationen zugänglich ist. Ein guter Dragster hat oft einen Motor, der mit Aftermarket-Nocken, Köpfen und anderen Komponenten modifiziert ist, um die Pferdestärke zu maximieren, so dass er über 600 oder 700 PS läuft. Wenn du das hast, hast du ein Muskelmonster. Aber für viele Fahrer ist alles jenseits von 500 HP übertrieben. Das ist immer noch ein wahnsinnig schnelles Auto.
    • Viele angehende Dragster haben aufgrund ihres Looks wahrscheinlich einen Frame oder ein Model im Kopf, wenn sie anfangen. Ein '57 Chevy Bel Air ist ein perfekt-toll Drag-Strip-Kandidat für einige Oldtimer-Enthusiasten, aber für andere, dass schwere Rahmen die Stil Punkte überwiegen könnte.
  2. 2 Wählen Sie etwas aus, an dem Sie gerne arbeiten. Hot Rodding für den Drag Strip ist vor allem ein großartiges Nostalgieprojekt. Nehmen Sie das Corvette-Modell in die Hände, das Ihr Vater immer geliebt hat, als Sie noch ein Kind waren, gemalt in einem grünen Schaum, ein Auto, das er nie fahren konnte. Oder vielleicht möchten Sie einen Mustang, genau wie den, den Steve McQueen für die klassischen Verfolgungsjagden fuhr Bullitt. Vielleicht möchtest du einen alten Chevy Apache-Rahmen aus den 40ern kaufen und ein lustiges Auto bauen, um die Jungs auf der Strecke zu knacken. Es gibt keine falsche Wahl, wenn Sie das Auto mögen.
  3. 3 Beginnen Sie mit einem leichten Rahmen mit hohem Aftermarket-Potenzial. Die meisten Autos, die auf dem Strip erfolgreich sind, sind leicht im Körper und einfach zu bearbeiten. Aus diesem Grund werden Sie in der Regel eine Menge Fox-body Mustangs zwischen den späten 70ern und frühen 90ern sehen, die superleicht sind und fast jeden Motor aufnehmen können, den Sie hineinwerfen wollen. Hemi? Flachkopf V-8? Sie können es in einem Mustang Körper arbeiten lassen.[1]
    • Da Mustangs auf amerikanischen Strecken fast allgegenwärtig sind, verlieren sie einen kleinen Cache. Es ist toll, mit ihnen zu arbeiten, aber willst du wirklich ein anderer Typ mit dem gleichen Auto sein? Trans-Ams, Z28s und Ladegeräte haben alle ähnliche Eigenschaften mit großen werksseitigen Spezifikationen. Der Charger McQueen fuhr im Prinzip direkt aus der Fabrik, mit einigen Aufhängungsarbeiten. Wenn es gut genug für Bullitt war ...
  4. 4 Erwägen Sie, die Engine neu zu erstellen oder eine neue Engine zu installieren. Wie schnell willst du dein Auto fahren? Welche Art von Engine möchten Sie bauen? Welche Art von Motor kann die Karosserie Ihres Fahrzeugs aufnehmen? Ein Großteil der Arbeit und viel Spaß bei der Planung eines Hot-Rod-Projekts wird darin bestehen, diese Entscheidungen selbst zu treffen.
    • Ein guter Drag-Motor sollte die Leistung maximieren, wahrscheinlich mit einigen Aftermarket-Modifikationen, um die Effizienz des Motors zu maximieren. Hydraulische Rollennocken und Sekundärmarkt-Zylinderköpfe sind eine häufige Modifikation.[2] Je nach Motor sollten Sie in der Lage sein, mindestens einige der werkseitigen Komponenten im Antriebsstrang zu verwenden, um das Projekt so kostengünstig wie möglich zu halten.
    • Versuchen Sie, ein Limit für sich selbst zu setzen. Sicher, man kann sagen, dass man in diesem Trans-Am eine 1.000 HP Drachenatmer haben will, aber die Kosten für alle Aftermarket-Antriebskomponenten sind notwendig? Die Stress-Upgrades für das Chassis notwendig? Wenn Sie 500 PS auf Straßenebene bekommen können, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass Sie sich auf der Strecke peinlich fühlen. Je. Versuchen Sie, Ihre Ambitionen praktisch zu halten, Mr. Andretti.
  5. 5 Verbessere die Aufhängung mit den Steuerarmen und ziehe Schocks. Wenn Sie die Leistung Ihres Motors erhöhen, wird die serienmäßige Aufhängung schnell ungeeignet. Eine der wichtigsten Änderungen, die Sie in einem ernsthaften Drag Racer machen müssen, ist in der Aussetzung. Stellen Sie sicher, dass Sie die Federung upgraden, nachdem Sie die Kraft erhöht haben, um sicherzustellen, dass Sie die Belastungsspezifikationen an die neue Kraft des Fahrzeugs anpassen.
    • Wenn Ihr Dragster hintere Blattfedern hat, sollten Sie auf CalTrac-Stangen upgraden, um die Stabilität und Kontrolle zu erhöhen. Wenn Ihre Rute mit Schraubenfederung geliefert wird, ist der Einsatz von Nachrüst-Steuerarmen der beste Ansatz. Sie können auch die Möglichkeit der Verwendung von "no-hop" ausprobieren, um das geometrische Zentrum der Aufhängung zu modifizieren, so dass Sie beim Start mehr Muskeln haben.
    • Einige Rennfahrer haken den vorderen Stabilisator aus und installieren Schraubenfedern im Drag-Stil. Drag Racing belastet die Achsen, was zu Problemen führt, daher ist es eine gute Idee, Schocks zu bekommen, um dem Stress standzuhalten.
  6. 6 Installieren Sie einen Stromaddierer, wenn Sie Ihr Auto auf der Straße betreiben möchten. Nach dem Schnell und wütend Filme, jeder und sein Bruder will einen nitrous Knopf schlagen und die Konkurrenz von ihrer hinter Stoßstange blasen. Wenn Sie ein kleines Nitro-System für Ihre Rennen verwenden, können Sie ein grundlegenderes Drehmoment für Straßen- und Autobahnfahrten bei normalen Geschwindigkeiten verwenden.Es kann auch helfen, Ihren Motor schlanker zu halten, wodurch es einfacher wird, mit einem niedrigen Kompressionsverhältnis zu laufen. Saugmotoren benötigen einen größeren Nocken und müssen bei erhöhtem Verdichtungsverhältnis Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verarbeiten.
  7. 7 Halten Sie mit modifizierten Muscle Cars Ausschau nach Überhitzung. Je mehr Sie die Werksteile modifizieren, desto mehr Probleme werden Sie durch diese Modifikationen bekommen, besonders wenn Sie Ihren Dragster rauen und das Gaspedal betätigen. Hot Rods haben häufig Probleme mit Überhitzung und machen einige Vorsichtsmaßnahmen notwendig. Du hast vielleicht keine Probleme, wenn du deine Mods richtig gemacht hast, aber es ist immer noch eine gute Idee, nach möglichen Problembereichen Ausschau zu halten.
    • Installieren Sie einen größeren Kühler, um das Fahrzeug vor Überhitzung zu schützen, und überprüfen Sie regelmäßig Ihre Kraftstoffpumpe. Wenn Sie Ihr Fahrzeug aggressiv fahren, werden diese Komponenten sehr schnell abgenutzt. Stellen Sie sicher, dass Sie eine empfindliche und genaue Wärmemenge haben und überwachen Sie sie genau, wenn Sie fahren.

Teil zwei von vier:
Registrierung für eine Renn- und Pre-Race-Inspektion

  1. 1 Verstehen Sie die verschiedenen Klassen von Schleppfahrzeugen. Die meisten Pro-Drag-Race-Fahrzeuge sind speziell entworfene Roadster, die zum Rennen auf kurzen Strecken eingesetzt werden, aber auch Hobby- und Wochenend-Krieger haben ihre eigenen Kategorien. Die Bewertung und Klassifizierung der Fahrzeuge basiert auf einer Vielzahl von Informationen, einschließlich des angegebenen Fabrikgewichts des Fahrzeugs, der Art des verwendeten Kraftstoffs und der Motorleistung. Die National Hot Rod Association (NHRA) verfügt über mehr als 200 separate Fahrzeugkategorien, obwohl die grundlegenden Kategorien in zwei geteilt werden können:
    • Top Fuel Dragster haben eine fast komische Länge von 20 bis 30 Fuß (6,1 bis 9,1 m) und oberhalb von 10 000 PS, die auf Nitromethan laufen. Dies sind die Dragster, die Sie als Zuschauer auf Profi-Rennen finden werden. Top Alkohol Dragster sind ihren Top Fuel Cousins ​​ähnlich, obwohl sie teilweise auf Methan laufen.
    • Stock Dragster als Fabrikfahrzeuge gestartet und gemäß NHRA-Richtlinien modifiziert wurden, um HP und Effizienz zu verbessern. Auf Open-Track-Tagen ist dies normalerweise die einzige Art von Fahrzeug, die Sie auf der Strecke finden werden, und wahrscheinlich, was Sie laufen, wenn Sie an Drag Racing interessiert sind. Wenn Sie ein modifiziertes Muscle Car haben, können Sie Ihr Fahrzeug im NHRA Classification Guide nachschlagen.
  2. 2 Finden Sie eine geschlossene Rennstrecke mit einem Drag-Strip in Ihrer Nähe. Wenn Sie Rennen fahren wollen, müssen Sie dies auf einer Rennstrecke unter den richtigen Bedingungen tun. Schleppstreifen sind in der Regel eine Viertel-Meile lang, nach denen eine "Geschwindigkeitsfalle" von etwa 70 Fuß (21,3 m), wo Ihre Höchstgeschwindigkeit gemessen wird.[3] Viele Tracks haben offene Einladungen, für die jeder auftauchen kann, solange Sie die Registrierungs- und Trackgebühren bezahlen. Genauso sind regelmäßig Zeitfahr- ten verfügbar, wenn Sie das Gas ein paar Mal öffnen möchten.
    • Wenn du ankommst, wirst du wahrscheinlich eine kleine Eintrittsgebühr sowie eine Streckengebühr bezahlen müssen, wenn du Rennen planst. Wenn Sie Rennen fahren, hängt der Preis von der Fahrzeugklasse ab, in der Sie fahren. Daher ist es eine gute Idee, sich zuerst anzumelden und sich über die Kosten zu informieren, bevor Sie auftauchen.[4]
    • Sehen Sie sich zuerst einige Rennen an und versuchen Sie sich ein Bild von der Kultur und den Rennen zu machen, die auf der Strecke stattfinden, an die Sie denken. Sprechen Sie mit anderen Rennfahrern und verfolgen Sie die Offiziellen um Rat zu fragen. Wenn Sie einen Honda Civic fahren und Rennen fahren wollen, können Sie vielleicht in ein Bracket-Style-Rennen mit Handicaps einsteigen, aber Sie könnten sich auch ein wenig fehl am Platz fühlen. Bevor Sie den ganzen Weg bis zur Strecke fahren, nehmen Sie sich die Zeit, um einige Rennen als Zuschauer zu sehen. Abgesehen davon, dass es sich um einen lustigen Sport handelt, ist es eine großartige Gemeinschaft, in der Sie auch von der Tribüne aus teilnehmen können.
    • Ziehen Sie Rennen nur an genehmigten Standorten. Drag Racing unter perfekten professionellen Bedingungen ist gefährlich genug, und Drag Racing auf der Straße ist geradezu selbstmörderisch. Es ist auch überall illegal. Ziehe kein Rennen auf die Straße.
  3. 3 Registrieren Sie Ihr Fahrzeug in der richtigen Kategorie. Um das Spielfeld zu halten, teilen die meisten Strecken und Rennorganisationen das Feld in eine große Anzahl von verschiedenen Fahrzeugklassen. Nachdem Sie am Gate bezahlt haben, müssen Sie eine Rennkarte ausfüllen und Informationen über die Klasse, in der Sie fahren werden, Ihren Namen und andere spezifische Informationen über Ihr Fahrzeug ausfüllen.
    • Wenn Sie nur ein Fahrzeug im Werksstandard haben, das Sie fahren möchten, oder wenn Sie nur geringfügige Änderungen daran vorgenommen haben, variiert die Klasse je nach Größe des Motors und anderen Spezifikationen.[5] Viele Strecken haben regelmäßig offene Einladungen, bei denen Sie Ihr Fahrzeug registrieren können und herausfinden können, für welche Klasse und Kategorie sich Ihr Fahrzeug qualifiziert oder was Sie tun müssen, um Ihr Fahrzeug zur Spezifikation zu bringen und es zu fahren, wenn Sie möchten. Dies ist der einfachste Weg, mehr über Ihre Klasse herauszufinden, wenn Sie sich nicht sicher sind.
  4. 4 Wählen Sie den passenden Drag Racing-Stil für Ihr Fahrzeug aus. Je nachdem, was für ein Fahrzeug Sie haben, Ihre Ambitionen für den Rennsport und die besonderen Regeln der Strecke in Ihrer Gegend, werden Sie wahrscheinlich viele verschiedene Optionen für Rennen haben. Vielleicht möchten Sie ein Pro-Style-Eliminierungsrennen eingeben, das wahrscheinlich am häufigsten ist, oder Sie möchten einfach nur auf die Strecke kommen und in Zeitfahren etwas Gummi verbrennen. Solange Sie ein gutes Fahrzeug mit ein paar Muskeln hinter sich haben, werden Sie auf den meisten Strecken etwas finden, das für Sie das Richtige ist.
    • Ausscheidungsrennen sind Ausscheidungsrunden, bei denen zwei Autos der gleichen Klasse gegeneinander antreten. Der Verlierer wird eliminiert und der Gewinner geht in die nächste Runde, bis ein Auto übrig bleibt. Um das Feld zu säen, sind Übungsläufe und Zeitfahren in der Regel vor dem Rennen.
    • Bracket-Rennen sind ähnlich wie Ausscheidungsrennen, aber mit der Einbeziehung von Handicaps, um es Fahrzeugen unterschiedlicher Spezifikationen zu ermöglichen, gegeneinander zu konkurrieren, was diese Rennen zu einem Test der Fähigkeiten statt zu Muskel macht. Anstelle von geraden Zeitfahren absolvieren Autos "Dial-In" -Läufe, bei denen das Ziel darin besteht, der geschätzten Geschwindigkeit so nahe wie möglich zu kommen (wie schnell kann Ihr Auto möglicherweise einen einzigen Lauf machen). Der Unterschied wird während des gesamten Rennens von jedem deiner Versuche abgezogen.
    • Zeitfahren stehen für jede Fahrzeugklasse zur Verfügung, die die Sicherheitsinspektion besteht und die Streckengebühr bezahlt. Normalerweise, wenn Sie nicht vorhaben, sich zu qualifizieren, können Sie nur Läufe an bestimmten Tagen, manchmal "Test- und Tune" -Nächte genannt, machen. Sie können ein Arbeitszeitblatt mit spezifischen Details zu jedem Ihrer Läufe sammeln und Ihren langfristigen Fortschritt verfolgen. Dies ist ein ausgezeichneter Weg, um deine Drag-Racing-Fähigkeiten zu entwickeln und aufzubauen.
  5. 5 Übergeben Sie eine technische Inspektion an dem geschlossenen Schleppstreifen. Nachdem Sie am Gate bezahlt und sich registriert haben, fahren Sie als nächstes mit Ihrem Auto zum Inspektionsbereich, wo die Streckenverantwortlichen Ihr Auto einmal überprüfen und dabei den Füllstand, das Gewicht und andere Spezifikationen überprüfen, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug sicher ist Lauf auf der Strecke. Wenn Sie die Inspektion bestehen, werden sie in der Regel einen entsprechenden Inspektionsaufkleber auf Ihrer Windschutzscheibe anbringen, der anzeigt, dass Sie bestanden haben und dass Sie zum Bereitstellungsbereich weitergehen können.
    • Die meisten Schienen erfordern ein Mindestlaufgewicht, das von jedem Fahrzeug mit dem Fahrer im Auto eingehalten werden muss. Viele ernsthafte Rennfahrer finden das Mindestgewicht für ihre Fahrzeugklasse und senken es so niedrig wie möglich, um die Leistung und die Effizienz des Motors zu erhöhen.[6]

Teil drei von vier:
Das Rennen laufen

  1. 1 Schließen Sie Ihre Qualifikationsläufe vor dem Rennen ab. Bevor du an die Startlinie ziehst und auf dem Gas stehst, musst du herausfinden, wo du auf dem Feld antrittst, indem du dich für deine Startposition qualifizierst. Abhängig von den Streckenregeln und der Fahrzeugklasse wirst du verschiedene Standards einhalten, aber du wirst die meisten Ausscheidungsrunden starten, indem du dich mit deinem bestmöglichen Run für deinen Startplatz qualifizierst. Für jedes Rennen werden mehrere Messungen durchgeführt, einschließlich Ihrer Reaktionszeit, der gesamten abgelaufenen Zeit und Ihrer Geschwindigkeit.
    • Ihre Reaktionszeit wird direkt zu Beginn des Rennens gemessen und sollte so kurz wie möglich sein, um die Zeit zwischen dem grünen Licht und dem Verlassen der Startlinie zu verfolgen.
    • Ihre verstrichene Zeit wird von dem Moment an gemessen, an dem Sie die Startlinie verlassen haben, bis zu dem Moment, an dem Sie die Ziellinie überqueren.
    • Ihre Höchstgeschwindigkeit wird gemessen, sobald Sie die Ziellinie passieren, was es wichtig macht, dass Sie das beste Ergebnis erzielen. Es sollte genügend Spielraum geben, um langsamer zu werden.
  2. 2 Wärmen Sie Ihre Reifen in der Wasserbox auf. Im Staging-Bereich hinter dem Track sollte man bei den meisten Tracks durch die so genannte Waterbox oder Bleichbox gehen, was im Prinzip nur ein Teil der Strecke ist, die abgespritzt wurde. Hier werden Rennfahrer mit Rennradreifen einen Burnout durchführen, um die Reifen aufzuheizen und abgelagertes Sediment oder anderes Dreck "abzubrennen".
    • Wenn du vor dem Rennen nicht ausbrennen willst, ist das in Ordnung. Fahre einfach um den Wasserkasten herum und nimm stattdessen die Startlinie. Flat-Racing-Reifen müssen immer aufgewärmt werden, Straßenreifen mit Profil sollten aber in der Regel nicht sein. Wenn Sie sich Sorgen über Straßenaufbau auf Straßenreifen machen, können Sie ein Peel out machen, um sie zu reinigen, wenn Sie wollen.
  3. 3 Nähern Sie sich der Startlinie aus dem Bereitstellungsbereich. Auf professionellen Strecken ist die Startlinie etwas kompliziert, weil sie normalerweise nicht am Boden markiert ist und mit Lasern überwacht wird. Lassen Sie sich von den Bahnbeamten in den allgemeinen Bereich führen und schauen Sie dann zum "Weihnachtsbaum" (dem Stiel aus farbigen Lichtern in der Mitte der Strecke), um herauszufinden, wann Sie Geld verdienen.
    • Bei den meisten Spuren wird ein gelbes Licht aktiviert, wenn Sie sich in der Nähe der Startlinie befinden (innerhalb von 7 Zoll), und ein zweites Licht wird ausgelöst, wenn Sie darauf sind. Beobachten Sie den offiziellen Streckenabschnitt zwischen den beiden Fahrspuren für genauere Anweisungen. Sie sind da, um zu helfen.
  4. 4 Beobachten Sie den Weihnachtsbaum für die Startampel. Die meisten Bäume in der Regel über sieben Lichter, einschließlich der Anzeigeleuchten, wenn Sie an der Startlinie sind. Abhängig von deiner Klasse und der Art von Rennen, die du führst, wird der Baum anders leuchten, um den Start des Rennens zu signalisieren.[7] Bei einigen Rennen blinken drei große gelbe Lichter gleichzeitig, gefolgt von grünem Licht in vier Zehntelsekunden. In anderen Rennen werden die drei Lampen zweimal blinken, gefolgt von fünf Zehntel einer Sekunde später durch das grüne Licht. Stelle sicher, dass du andere Rennfahrer startest und finde heraus, welche Art von Lichtstart verwendet wird, bevor du an der Startlinie bist.
  5. 5 Leave auf grün. Im Allgemeinen, wenn Sie das grüne Licht sehen, haben Sie wahrscheinlich zu spät begonnen. Es braucht ein wenig Übung und Geschick, um einen guten Start zu erreichen, weil es viel darum geht, das Grün vorwegzunehmen und damit zu gehen, anstatt zu warten, bis man es sieht. Erfahrene Fahrer sind oft sehr gut darin, also seien Sie nicht frustriert, wenn Sie mehrere Zeittests benötigen und laufen, bevor Sie den Dreh raus haben.
    • Bevor du anfängst, solltest du deine RPMs mit der optimalen Geschwindigkeit halten, um in deine gewünschte Ausrüstung zu springen (viele Dragster werden zum Beispiel in der Sekunde platzen). Verfolgen Sie die Timing-Änderungen in den Lichtern, antizipieren Sie das Grün und schlagen Sie das Gas.
  6. 6 Power durch das Ziel. Drag Racing ist nicht die Zeit, um es leicht zu machen, es ist die Zeit zu sehen, woraus Ihre Maschine besteht.Wenn Sie die Sicherheitsinspektion bestanden haben und Ihr Fahrzeug in- und auswendig kennen, sollten Sie wissen, was es kann und diese Gelegenheit nutzen, um das Gaspedal zu öffnen und vollständig zu fahren. Bedecke es, schiebe hoch, während du durch die Strecke fährst, und beschleunige ins Ziel.[8]
    • Während Sie den Streifen abreißen, seien Sie sehr vorsichtig, um in Ihrer Spur zu bleiben. Schau nicht auf das andere Auto, wenn du Kopf an Kopf gehst, achte auf dein eigenes Auto und was du tust. Das Überqueren der Mittellinie, abgesehen davon, dass es extrem gefährlich ist, wird Ihnen normalerweise eine Disqualifikation einbringen.
  7. 7 Befolgen Sie die richtige verlangsamte Etikette. Auf Strecken gibt es oft eine besondere "Gleisregeln" -Etikette darüber, welche Fahrspur in Kopf-an-Kopf-Läufen Vorfahrt hat. Oft ist es jedoch üblich, dass das langsamere Auto schneller abbremst und hinter dem schnelleren Auto in die Schlange fällt. Sie werden dann beide in einer Linie ziehen und zur Timing-Kabine fahren.
  8. 8 Holen Sie sich Ihren Zeitschein von der Timing-Kabine. Nach dem Rennen kommen Sie an der Timing-Kabine vorbei, wo Sie einen Rutsch mit Ihrer Reaktionszeit, Ihrer gesamten abgelaufenen Zeit und Ihrer Höchstgeschwindigkeit erhalten. Auf manchen Strecken kann dies auch auf einem Anzeigebrett-Bildschirm groß erscheinen, aber oft sind diese wieder näher an der Startlinie für die Zuschauer zu sehen.

Teil vier von vier:
Das Rennen gewinnen und sicher bleiben

  1. 1 Sicherheit immer an erster Stelle. Wenn man sich in all das Fett und Machismo, das am Strip herumschwimmt, verstrickt, kann es üblich sein, den wichtigsten Teil des Drag Racing zu vergessen: es zu überleben. Stellen Sie sicher, dass Sie alle auf der Strecke und in der Umgebung kennen und konzentrieren Sie sich darauf, den Lauf mit Sicherheit zu beenden. Wenn Sie unsicher sind über das Rennen, unschlüssig in Ihrem Fahrzeug oder unkomfortabel mit den Streckenbedingungen, packen Sie es für den Tag ein.
    • Sie müssen Ihr Fahrzeug immer vor dem Drag Racing inspizieren lassen. Einen Reifen mit einer Geschwindigkeit von 190 km / h (190 km / h) auszubooten, ist außerordentlich gefährlich, und bei diesen Geschwindigkeiten kann das Schleudern tödlich sein. Seien Sie extrem vorsichtig.
  2. 2 Investieren Sie in einen Snell-zertifizierten Helm. Die Snell Memorial Foundation wurde von William "Pete" Snell gegründet, einem Amateur-Autorennfahrer, der 1956 bei einer Rennveranstaltung ums Leben kam. Sein damals angeblich hochmoderner Helm schützte nicht vor dem Tod und einige seiner Gefährten Rennfahrer, Kollegen und Freunde kamen zusammen, um das Design von Helmen mit ihren Fähigkeiten zu verbessern. Sie gelten jetzt als Standard in diesem Bereich. Wenn Sie Rennen ziehen wollen, brauchen Sie eins.
  3. 3 Verschiebung zu den richtigen Zeiten. Der ideale Zeitpunkt zum Schalten ist, wenn die absteigende Leistungskurve für den niedrigeren Gang die aufsteigende Leistungskurve für den höheren Gang kreuzt. Die meisten Drag-Racer verwenden einen Tachometer, um die RPMs genau zu beobachten und um diesen Sweet Spot zu fühlen, kurz bevor die RPMs auf den roten Fleck auf dem Messgerät treffen.
    • Viele Drag-Racer verwenden einen beleuchteten Tachometer, der ein Licht aufblinkt, das den optimalen Schaltzeitpunkt anzeigt. Große Rennfahrer erwarten jedoch, dass diese Lichter vielleicht 200 oder 300 RPM vor der "idealen" Zeit schalten, um die Action etwas glatter zu machen.
    • Drag Racing in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe existiert, ist aber weniger verbreitet. Fahrzeuge mit manueller Kraftübertragung bieten schnellere Beschleunigungszeiten, wenn Sie die Technik richtig machen können. Wenn Sie in Drag Racing fahren wollen, üben Sie Ihre Schaltung in einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe.
  4. 4 Verwenden Sie kahle Rennreifen, die den Spezifikationen entsprechend aufgeblasen sind. Wenn Sie die Strecke wirklich in den Griff bekommen wollen, müssen Sie ein paar Rennreifen für Ihr Fahrzeug bekommen. Ohne Lauffläche können kahle Reifen die Spur halten und die Effizienz des Motors erhöhen.
    • Entgegen der landläufigen Meinung hilft es nicht, die Reifen so wenig wie möglich zu verbessern, wenn man die Reifen ein wenig senkt. Während es die Oberfläche der Reifen zu einem kleinen Grad vergrößert, kann das Halten der Reifen zu wenig dazu führen, dass die Innenwand Falten wirft, was den gegenteiligen Effekt hat. Halten Sie die Reifen bis zum unteren Ende der richtigen Spezifikationen aufgeblasen.
  5. 5 Fahren Sie in die "Nut", die von den Reifen-Slicks anderer Rennfahrer erzeugt wird. Nach einigen Runs auf dem Strip sollten Sie feststellen, dass sich etwas von den Gummiabgasen anderer Fahrzeuge und der Auspuffentwicklung gebildet hat. Das ist der süße Punkt. Bare Asphalt wird nicht die Traktion haben, die diese Beschichtung aus Gummi hat. Bleib bei der Nut und dem Lauf auf der Strecke.